岩溶裂隙桩埋设自平衡荷载箱，注浆补强的前置配套操作

很多穿过岩溶裂隙的桩基，桩身混凝土浇筑之后，桩底位置很容易出现局部的蜂窝小缺陷，直接把荷载箱埋在这里做试验，加载到一半就会出现局部混凝土碎裂，数据直接失真。其实不用等试验失败之后再返工，提前在埋设荷载箱的时候，配套做几个前置注浆补强的操作，就能把桩底的缺陷提前补上，试验一次就能顺利完成。

首先在荷载箱的面板上，提前预设3根直径25毫米的预埋注浆管，注浆管的出口位置刚好对准荷载箱底面以下30厘米的桩底区域，管口用胶带封好，避免浇筑混凝土的时候进浆堵管。钢筋笼下放到孔底之后，先不要立刻灌注桩身混凝土，先通过这几根预埋注浆管，往桩底的岩溶裂隙里灌注少量的水泥浆，把桩底的小溶洞、裂隙全部填充密实，等浆液初步凝固之后，再开始正常灌注桩身混凝土。

很多人担心注浆会把荷载箱的油路接口堵住，其实只要提前在所有油管、位移丝的接口位置，套上一个带螺纹的密封保护帽，注浆的水泥浆根本接触不到接口，完全不会出现管路堵塞的问题。注浆的压力不用太高，控制在1.5兆帕以内，刚好能把小裂隙填满就行，压力太大反而会把孔壁挤塌。

等桩身混凝土养护到70%强度的时候，再通过这几根预埋管做一次小压力的二次补浆，把荷载箱底部和混凝土之间的微小缝隙全部填实，保证荷载箱的下表面和桩底的混凝土完全贴合，不会出现悬空的空隙。之前很多岩溶区域的项目，荷载箱加载的时候，因为底部有悬空缝隙，压力升上去之后，位移突然出现异常大跳，数据直接作废，提前做完二次补浆之后，这个问题就会彻底消失。

*后做试验加载的时候，前三级荷载的升压速度放慢一倍，慢慢观察位移的变化趋势，确认没有异常突变之后，再按正常的加载节奏继续试验。很多岩溶区域的桩基自平衡试验失败，根本不是荷载箱的质量问题，就是桩底的微小缺陷没提前处理，提前做好这套前置注浆补强，哪怕是地质条件复杂的岩溶桩，也能稳稳拿到准确的检测数据。